Синий трамвайчик - вверх, красный спускается, затем наоборот. Встреча строго посередине — только здесь два вагона разъезжаются на однопутных рельсах. И так сотню раз в день: владивостокский фуникулёр исправно работает с 7:00 до 20:00. Это самый предсказуемый и в то же время самый необычный транспорт во Владивостоке.

Путешествие по Орлиной сопке на фуникулере короткое, всего полторы минуты, но эффектное. Перепад высот между верхней и нижней станциями горного трамвайчика — 70 метров. Вагон медленно трогается и перед панорамными окнами открывается невероятный морской пейзаж: бухта Золотой Рог и уже знаменитый вантовый мост.

Ради фотокадра как с открытки туристы покупают едва ли не пачку билетов сразу. Благо кататься на фуникулёре — экономное удовольствие: проезд стоит 14 рублей.

Для гостей города это настоящий аттракцион: как-никак, в России всего два горных трамвайчика, во Владивостоке и в Сочи. А для местных жителей фуникулер не достопримечательность, а в первую очередь общественный транспорт: иначе придётся идти пешком по «лестнице здоровья» - так окрестили параллельный рельсам фуникулёра крутой подъем в 368 ступенек.

О том, что Владивостоку, городу холмов и сопок, нужен горный трамвайчик, первым заявил Никита Хрущёв. Стройка растянулась на семь лет, и в мае 1962 года фуникулер совершил первый рейс. Кстати, машинисты трамвайчика сидят на станциях и приводят вагоны в движение из стационарных кабин. C пассажирами по сопке катаются только контролёры, которые поддерживают с машинистами связь по рации.

Раньше фуникулёр был любимым транспортом студентов политехнического института, корпуса которого как раз располагались и наверху, и внизу сопки. Но с 2012 года вуз перенесли в кампус острова Русский и пассажиропоток фуникулёра снизился. Сейчас горный трамвай очень удобен для туристов - вагончик привозит их практически на главную видовую площадку города. Она расположилась на вершине сопки Орлиное гнездо.